目前的汽车发动机已经走到了一个瓶颈，想要继续提升效能就需要有突破性的技术投入，但遗憾的是目前很多的技术依旧在试验阶段，离量产还有不少差距。所以现在的发动机为了节油提升表现，只能从各个环节一点一滴的优化。而在涡轮这块，诞生出了一个名为电子涡轮的产物，它能够提升发动机性能同时还够降低油耗。
涡轮迟滞是由于发动机在低转速下，排气压力较小，还没达到废气涡轮正常所需的压力，导致涡轮转速不足，增压值也比较低，此时发动机的动力输出也会较弱，而当发动机转速提升后，涡轮达到正常工作转速后，动力又会迅速涌现。
博格华纳进行过一次测试，将自家的电子涡轮放到福特野马的2.3T车型上，然后对比正常的野马2.3T以及野马5.0L V8车型。通过上表能够看出，加入了电子涡轮后，扭矩增长速度更快，峰值扭矩也得到了提升，油耗相比原来的2.3T也降低了一点。这也能够正说明电子涡轮确实能够起到提升动力降低油耗的功能。动力提升是由于增压响应得到提升，而油耗下降则是因为低扭能够获得更好充沛的动力，发动机在高转速运转的时间缩短，并且发动机也能够进一步小排量化。
电子涡轮目前都是作为辅助的角色，也就是保留原来发动机的废气涡轮，当发动机转速低废气涡轮未能达到正常效率时，电子涡轮就会迅速介入增压，减少涡轮迟滞现象，提升动力输出表现。而当废气涡轮能够满足车辆动力需求时，电子涡轮就会停止介入工作。这样既能够有效填补废气涡轮的缺陷，有能够利用电子涡轮，但是以后的方向会是电机与废气涡轮集成一体。